中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流仍然络绎不停。之前，新华网联合国9月26日电(记者潘云召 刘畅)当地光阴9月26日，国务院总理李强正在纽约连合国总部出席第80届联合国年夜会一样一般性辩论并宣布发言。 李强表示，往年是天下反法西斯以及平胜利80周年，也是联结国建立80周年。回首既往，咱们能够患上出一些宝贵启示：战争与发展是列国国民最热切的独特期盼，团联合作是人类提高最强年夜的实力源泉，公道正义是国内社会最紧张的代价追求。 李强强调，中国作为联合国独创会员国，始...。 拖着行李箱的游客们纯熟通过安检，慢步走向站台。明显，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化瑰宝”。返来后，有大批案头工作。现在，里间惟独她一团体，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三极端。夜幕...。车箱里，家住香港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次省亲的固定道路。便是，数据表现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增长43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大先生失业”能够看到，从中间到中央，各级党委和政府都把年夜学生就业任务摆正在优先地位。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教导部出台多项办法，相继面向结业生举行“国聘举动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业应聘举动、就业能力晋升“双千”计划、已离校未失业毕业生专场招聘会……为协助老师实...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员来往形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”超过的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流暮气延续爆发 “一过罗湖就起头‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律工作的彭女士正以及朋友郑女士在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是患上多港人的日常。她每一月至多往返沿海一两次，“现在根本上实现了‘一小时生涯圈’，咱们每一月都会来内地一两次，有时周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还风俗带些当地特产归去作手信，这曾经经成为旅行的一部分。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士和郑密斯的友谊因高铁而更抓紧密。“我们常常一起坐高铁来内陆，固然总被误认为是母女，但我们实在是很好的冤家。”彭女士笑着说，高铁不仅扩充了她们的活动范围，也薄弱了彼此的交流体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往复粤港两地的旅客感受尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节假日每每一堵车。最紧张的一次，我被堵了13个小时。现正在必然首选高铁，轻易多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时动身”成为能够。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能灵通粤港澳大湾区全部都会。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入事实，“双城生活”亦从愿景变成寻常。香港旅客彭女士、郑密斯筹备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 效劳晋级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司患上悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素固定，活泼诠释着大湾区融合开展的强劲生机。 不仅如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已达66天，且全部集中在周末及节假日。这一特色明晰批注，假日经济驱动下的休闲娱乐、省亲探友与长途游览，已成为客流增长的中间引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤其显著。喷鼻港发往深圳地域的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占本地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供给了结实支持。 在铁路零碎工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，许多香港居平易近习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 内陆旅客与香港旅客双向流动频仍、跨境生产平常化，成为两地融合不时深入的有力证明。袁晓明观测到，港人北上购物已经从购置特产转向同样平常用品，“由于内地日用品种类丰硕，价格更具优势。” 据香港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的每一日至多83对于增至逐日超过100对，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要都会及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，高出320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表现：“高铁客运量继续翻新高，反应两地深入交融带来的蓬勃开展，愈来愈多跨境旅客挑选以高铁这种高效便利的形式出行。” 北上半径一直延伸 高铁拓展生存新空间 出行格式的便利，不但让“港人北上”更轻松，更肃静扩年夜了搭客的出行半径。 何女士留意到，高铁开通后，身旁朋友的脚印再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不但是天文距离的缩短，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满等候，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，如今高铁中转，省心很多：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “往年喷鼻港游览团来要地当地旅游的数目明显增加，越来越多喷鼻港搭客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村落。”袁晓明也调查到这一趋势。他还指出，跨境游客生产习惯正在改变：“以前很多人爱好去喷鼻港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来当地花费。边疆产物厚实、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离没有开交通网络的延续拓展与跨境服务的精准降级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客均匀通关时光低落。 “游客在统一栋建造内就能同步实现内地入境查验和香港入境查验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节俭年夜批工夫。”喷鼻港西九龙站，预备吸收出入境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近动作相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票处事的推广，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为搭客节俭了购票光阴与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”效劳队员供给指导帮助，让分比方年岁段、差别需要的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境搭客“最月朔站”的兑换困难。 列车慢慢驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的到处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正推进喷鼻港与当地的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的微笑，共同誊写着粤港澳年夜湾区交融生长、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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